みゃーもり「あ、高梨さん・・・いえ、早く矢野さんに代わってください」

 

　内輪で流行りの公衆電話（謎）のプライズ（＠UFOキャッチャー）をゲットしたので、さっそく唯一持ってるフィギュア（宮森あおい）にくっつけたら悲壮感しかない。暗いイメージを植え付けられたみゃーもりカワイソウ・・・。

 

 

　ずーっと前に 船舶免許とったことをご報告しましたが、あれから放置してたのでこの度使いました。まぁ、接岸とかの操船技術は体が覚えてるうちに運転しとかないと＋ずっと行動に移さないマンになりそうなので思い切って借りました。

 

　静岡中部民おなじみ、 ちびまる子ちゃんランドドリプラの観覧車です。海側から見ても特につまんないし誰も乗ってないっすね（おい）

 

　大赤字（-8,600万円）の駿河湾フェリーはコロナの影響もあり休業中。営業開始は7月1日～で、静岡＆山梨県民は7月3日までの3日間は半額だそうです。 半額なら乗ってやんなくもないけど、その頃は所要があるので残念。

 

　幸い天気に恵まれたんですが、風が強くて（12mぐらい）うねり（1.5～2.0m）がありました。沿岸10kmほど航行したんですが、おかげさまで船めっちゃ揺れて飛んで 「ベーリング海のカニ漁船」状態でした( 詳細はこちら)。提督業ってつらいね（）

 

　一応宣伝しとくと、清水港はLNG船なんかも泊まる国際拠点港湾　水深15m（国際戦略港湾ではないので注意）で、神戸港・長崎港に並ぶ「日本三大美港」に数えられてるそうです。が、正直自画自賛してるだけで別にそれで街が栄えてる雰囲気は一切ないので（むしろ廃れてる）、 静岡県民から誇らしく説明されても華麗にスルーしてください。

 

　清水港（新興津コンテナターミナル（以下CT）や袖師CTの集合） コンテナ取扱量のデータでいえば、圧倒的な主要港湾（京浜港：東京港（大井CTとか青海CT他）＋横浜港（本牧CTとか大黒CT他））の取扱量の約半分近くをキープしてます。これだけはすごいことです。秘密には 主要港と比較して最安の利用料＋すごい減免措置だからなんですね。

　要するに（謎の貿易港の意地を守るために）税金を相当投入してるみたいです。その割に街が発展してないので、何考えてるんすかって感じですが、明るい話題としては中部横断道により、今後は山梨（東京方面の港湾が主要担当）や長野（名古屋方面の港湾が主要担当）の取扱を奪えるようになるそうで、そうとう意気込んでるみたいです。

　日本海とつながることで、天津港や釜山港を経由した太平洋ネットワークが形成されるようです。（日本海側の港湾：新潟港、富山港の受け入れ態勢は放置ぎみですが）まぁ、ガンバってね(^^)

 

　ちなみに、コロナで有名になった豪華客船「ダイアモンド・プリンセス」が横浜の次に停泊するのが清水港でした（）

 

　せっかくなので乗った船の宣伝。 YAMAHA　24シエスタという普通の船（1.6t　8m）に2ストの175馬力（2.6L）の船外機を取り付けたタイプ。 4ストでないので燃費悪い。

　小型船舶は 総トン数20トン未満（かつプレジャーボートは24m未満）までOKですが、まぁどこのレンタルボートでもこの24シエスタのサイズ以下しか借りられません。（逗子マリーナとか高級なところは除く）

-レンタル価格（富士山羽衣マリーナ） 富士山羽衣マリーナ-

・3時間で8,600円、6時間で13,000円

・ガソリンはレギュラー　今回は120円/L

・オイル32円/L

 

　仮に1回の出航でガソリンタンクフル（100L）に使えば料金は27,840円の計算です。僕は今回38.93L使いました。長期的に船遊びしたいキッズは、海につながる川の横に家or土地買った上で、400万程度の中古艇を買えば144回目の出航で元が取れます。（管理費や新艇登録、定期検査（車検のようなもの：５年間隔）などの諸費用は除く）　まぁ、海が荒れる日もあるので２０年くらいで償却できるんすかね （その頃にはFRP朽ちてる）

 

　ちなみにYAMAHAの最高級艇で言えば、 PRESTIGE 520が20トン・20mを超えないので運転可。 価格はリーク情報で1億3千万付近と・・・。 （なお、現代においてトン数は二次大戦時下のトン数と違い、小型船舶に限らず一概に船の大きさを表すわけではないのであしからず（搭載材料の技術進化があるので）。横幅と喫水高さが大きさに比例するようですが（積載物安定等）正直よくわかりません。乗ることしか興味ないので←）

 

そんな日々、、、今日は ランボー　ラストブラッド観るよ（なんとなく96時間とかぶる？）